当前位置: 首页 » 体育 » 正文 »

「注册送12」2020款途岳上架,能否再续老途观辉煌?

放大字体  缩小字体 时间:2020-01-02 16:41:58 来源:未知 作者: 匿名    
上周,在全新一代帕萨特和途岳手挽手上市一周年之际,上汽大众又在天府之国成都举办了一场双车试驾会。但是途岳升级到了2020款,它最核心的变化就是加量不加价。得益于途岳的油门踏板略重,并且初段属于沉稳的类型,属于比较好控制的。翻看汽车销量榜,途岳上市这一年多,基本能做到月销一万多台。2020款途岳,在价格不变的前提下增配,更是推波助澜。

「注册送12」2020款途岳上架,能否再续老途观辉煌?

注册送12,上周,在全新一代帕萨特和途岳手挽手上市一周年之际,上汽大众又在天府之国成都举办了一场双车试驾会。其实这里帕萨特有“刷存在感”嫌疑,因为它并没有发布新款,此前我们也已经出过一篇万字超深度车评(点此查看),这篇文章就不再赘述。

但是途岳升级到了2020款,它最核心的变化就是加量不加价。具体来说,首先,豪华版及以上车型都升级搭载8英寸全触控娱乐及导航系统;其次在年底会增加280tsi豪华版plus和330tsi四驱豪华版plus两款车型。除此以外,包括整个内外饰造型都没有任何变化,还是一副霸气“小途昂”的模样。

虽然动力系统依旧是我们熟悉的1.4t和2.0t,配备7速双离合变速箱。但这次试驾路线还蛮好玩的,既包含有“成都秋名山”之称的蒲虹路山路劈弯,又去了成都唯一的专业越野场地——五项赛事中心撒野儿。而我们选到的试驾车,是2019款的330tsi四驱旗舰版,也就是2.0t匹配7速湿式双离合的版本。其中2.0t发动机最大功率137kw,最大扭矩320n·m,属于第三代ea888的升级款,既有更宽广的扭矩平台,又加入了双循环更注重经济性,而变速箱代号为dq381,也是之前dq380的改进款。总的来说,这已经是一套非常成熟稳定的动力系统。

驾驶在蜿蜒曲折的山路里,遇到爬坡路段或者需要快速超越慢车时,全力踩下加速踏板,熟悉的大众风格迎面而来。一来,它的油门初段属于略重,偏沉稳的类型,继而爆发感突然涌现,带给人一股强大的推背力。当然在后段储备值上,2.0t发动机也是绝对够充沛的。如果还嫌不够猛,可以切换到sport模式,这时换挡时机延后至3000rpm以后,来获得更积极的动作响应。二来,7速双离合变速箱能够立刻领会到驾驶者意图进行降档,动作干脆,速度又快,已经算是行业典范。总归一句话,这套动力在山路劈弯里是有加分的。另外作为一台重心较高的suv车型,以约60km/h的速度过连续s弯时,底盘支撑性也算不错,侧倾算是较少的。唯一拖后腿的,大概就是那套没什么路感反馈的转向系统。

不过话说回来,探岳的用车环境主要还是在城市道路。前面说到变速箱换挡够快,而在d挡普通模式下,低速1、2、3个挡位之间来回切换时,只是偶尔会出现非常轻微的顿挫感,基本上不易察觉。而且它基本在2000rpm就会完成升档,始终保持在一个经济区间内。另外这台新的dq381变速箱,还支持7km/h以下启停,理论上会带来更好的燃油经济性。论匹配水准,大众这套7速湿式双离合变速箱已经算是很完美的状态。

越野丛林的强度不算大,但试驾当天,成都已经下了一天小雨,场地彻底变成泥泞路,而且短短不到1km的路段,就包含了枕木路、大v沟、驼峰、交叉轴、炮弹坑、水槽路和双边桥等18个脱困场景,路况已经非常全面。途岳身上这套四驱系统,通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩,正常情况下的比例为95:5,极限时可以实现50:50,从而帮助车辆顺利脱困。

作为一台城市suv,途岳的接近角、离去角和离地间隙表现都不错,在超过40°坡的大驼峰时也没有出现拖底或蹭到前后包围的现象。只是途岳的扭矩输出更偏向于中高转速,需要在这个区间内一直顶住油门,才能成功爬坡。

这段涉水路的深度达到70公分,以20km/h的时速通过没压力,平时应对城市道路里的暴雨积水已经足够。另外比如说在交叉轴和侧坡项目,这套四驱系统的限滑速度和能力是不错的,能非常轻松地走过。当然这些路段也不够极限,对脱困能力的考验也不高,毕竟只是城市suv,轻度越野就够了。

大v沟非常考验驾驶技巧,驾驶员在进入前必须先找到轮胎的位置,把车身摆正,通过时保持方向盘不动,同时踩油门缓慢匀速通过,不然一个不小心就会轮胎打滑掉沟里。得益于途岳的油门踏板略重,并且初段属于沉稳的类型,属于比较好控制的。

底盘在搓板路,乃至城市坑洼道路里的表现,都撑得上有质感,简称“德味”。整体调校偏硬朗,但处理烂路干净利索,“砰砰”两声就过去了,没有多余的碎震,不会影响到舒适性体验。但后排效果就稍微减分,特别是在快速过搓板路时,有明显的抛跳感。

总结:作为途观丝绸之路版的替代车型,途岳表现如何?

翻看汽车销量榜,途岳上市这一年多,基本能做到月销一万多台。虽不及“神车”老途观当年勇,但放在如今已经趋于饱和、竞争激烈的suv市场大环境下,也算交出了优秀的答卷。2020款途岳,在价格不变的前提下增配,更是推波助澜。这篇文章主要聚焦在动态层面,关于静态体验,包括空间和内外饰,可以点此查看庆哥的文章。

 
 

 

 
整站最新
 
栏目最新
 
随机推荐